Die Geschichte der MEG

Am 22.09.2023: 25-Jahrfeier von MEG. Inbetriebnahme eines Fahrsimulators für die Aus- und Weiterbildung der Triebfahrzeugführer.

360 Mitarbeiter & 20 Auszubildende

Standortaufgabe aufgrund kundengewünschter Einstellung der Verkehre.

Anmietung von insgesamt 5 DualMode Loks BR 159 der Fa. Stadler vom Vermieter ELP durch MEG.

Anmietung von drei DualMode Loks BR 159 der Fa. Stadler vom Vermieter ELP durch MEG.

Inbetriebnahme und Bezug der neu gebauten Etage des Bürogebäudes A 101 in Schkopau.

Übernahme der kompletten Ver- und Entsorgungsverkehre des Kraftwerks Schkopau durch MEG im Auftrag der EPM.

331 Mitarbeiter

Go Live des neuen IT-Zeiterfassungssystems GFOS bei MEG.

Inbetriebnahme des neuen Sicas 7 Stellwerks und der neuen Nordeinfahrt in Schkopau durch Dow. Übergabe der Betriebsführung des Stellwerks an MEG.

Erste Hybridlok H3 der MEG ist mit Li IO-Batterien im Einsatz. Erneute Erteilung der SiBe an die MEG durch das EBA (Laufzeit bis 2025).

Errichtung und Inbetriebnahme eines Video Train Gate in Rüdersdorf.

Gründung der EPM mit den Gesellschaftern EP Cargo Deutschland GmbH (51 %) und Mitteldeutsche Eisenbahn GmbH (49 %).

328 Mitarbeiter

Errichtung und Inbetriebnahme eines Video Train Gate in Böhlen.

Am 22.09.2018: feierliche Übergabe von weiteren 3 H3 Hybridloks an MEG durch Alstom anlässlich der 20-Jahrfeier von MEG. Ersatz der E-Lok Baureihen BR 155 und BR 143 durch Anmietung von Loks der BR 145 – erste 5 Loks bei MEG.

326 Mitarbeiter

Übernahme der Instandhaltung der Fahrzeuge VT 641 der Burgenlandbahn (DB Regio). Fertigstellung der Sanierung der Sanitäranlagen Schkopau Bau A 103.

Errichtung von 2 Video-Train-Gates in der Anschlussbahn in Schkopau zur Wagen- und Containernummererkennung und zur technischen Inspektion. Erweiterung der Dienstleistungen für Dow – 365 Tage / 24 h Bedienung Anschlussbahn Böhlen. Erste Neubau-Hybridlok BR H3 im Einsatz.

304 Mitarbeiter

Errichtung des neuen Büro- und Sozialgebäudes in Schkopau. Einsatz des Lasermessgerätes Railmonitor zur Schienenkopfvermessung. Einstieg in Sonderverkehre (Messfahrten, Transporte Altfahrzeuge usw.).

Zertifizierung des ECM-Managementsystems bei MEG.

263 Mitarbeiter

Aufnahme von KV-Verkehren für TFG ab Leipzig-Mockau.

Übernahme der ersten Hybridlokflotte in Europa (5 Loks BR 1001).

Errichtung einer Flachstellenortungsanlage in Schkopau. Umbau der ersten Lok BR 155 auf ZDS Traktionssteuerung.

Erteilung der SiBE entsprechend 2004/49/EG durch das EBA.

240 Mitarbeiter

Anmietung der ersten Hybridrangierlok BR 1001 von Alstom.

Beginn Automobilverkehre ab Leipzig für ATG.

Zertifizierung des integrierten Managementsystems IMS bei MEG.

Aufnahme von Werkstattverkehren für S-Bahn Berlin.

Inbetriebnahme des Infrastrukturmanagementsystems ZAK@MEG. Pendelzüge Sluiskil – Buna Werke für BTT auf deutschem Gebiet.

Aufnahme von KV-Verkehren für BTT und Mineralölverkehr für DB Cargo.

Zertifizierung der gesamten MEG nach DIN/ISO 9001. Erweiterung der Aktivitäten im Streckenverkehr, z. B. Mineralölverkehre Stendel – Rhäsa.

220 Mitarbeiter

Kauf von E-Lokomotiven BR 143 von DB Regio.

Zertifizierung der MEG Fahrzeuginstandhaltung nach DIN/ISO 9001.

Kauf von 4 E-Lokomotiven BR 156 von DB Cargo.

Fertigstellung Aufstockung Gebäude A 103 in Schkopau.

Übernahme der Kohleverkehre Wählitz – Buna Werke / Kraftwerk Schkopau durch MEG.

170 Mitarbeiter

Kauf von 10 Lokomotiven G 1206 von Vossloh für das neue Projekt „Versorgung Kraftwerk Schkopau“ – Auslieferung der 1. Lok.

Kauf von 3 Loks BR 232 für Zementverkehre.

Kauf von Streckenlokomotiven BR 228, BR 229 und BR 204 von DB Cargo. Aufnahme der Zementverkehre Rüdersdorf – Regensburg (inkl. Rangierdienst Regensburg).

Übernahme von Leistungen der Nahbereichsbedienung von DB Cargo im Rahmen des Projekts Mora C.

Aufnahme Pendelzugverkehre Buna Werke – Böhlen für Dow.

Aufnahme des Regelzugbetriebs von Zementzügen Rüdersdorf – Rostock.

Zertifizierung der MEG als Entsorgungsfachbetrieb.

Beginn von Lehrlingsausbildung bei MEG.

Erste Streckenzüge für Readymix von Rüdersdorf nach Rostock, Eisenhüttenstadt und Königs Wusterhausen.

Übernahme der Betriebsführung der Anschlussbahn Rüdersdorf des Zementwerkes Rüdersdorf (Readymix).

Erste Eisenbahnverkehrsleistungen der MEG im öffentlichen Netz.

Inbetriebnahme des Eisenbahn-, Dispositions- und Produktionssystems Dispo-B (dispolino) bei MEG.

Genehmigung des EBA zum Erbringen von Eisenbahnverkehrsleistungen im öffentlichen Personen- und Güterverkehr.

Gründung der MEG aus dem Outsourcing der Werkanschlussbahnen der BSL Olefinverbund GmbH (Dow Chemical).

123 Mitarbeiter